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奔驰计划2020年推13款新车

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奔驰计划2020年推13款新车

日前,国外媒体报道戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche透露奔驰将在2020年之前发布包括GLA、全新S级和全新C级在内的13款全新车型。

之前曝光的奔驰GLA谍照

Dieter Zetsche还提到全新奔驰S级将会在2013年中发布。新车已经确定将包括3款衍生车型,分别是S级加长版车型(S级加长版车型将成为迈巴赫停产后奔驰旗下最豪华的轿车产品)、S级Coupe版车型(将可能替代奔驰CL级车型)和S级敞篷版车型。

之前曝光的奔驰全新S级外观谍照

之前曝光的奔驰全新S级内饰谍照

除此之外,奔驰GLA概念车也将会在4月份开幕的2013上海车展上正式发布,其量产车型则会在今年9月的法兰克福车展上与世人见面。

奔驰又要爆发了,2021年推8款新车,新奔驰S成“开胃菜”

梅赛德斯-奔驰将2021年视为一个过渡年、一个爆发年,EQ Boost、EQ Power、EQ三个新能源系列将会全面进驻量产汽车市场,EQ纯电动系列更将会有多款车型进入到北京奔驰的工厂落地国产,而多达8款全新车型的亮相,也将帮助奔驰在这个占有全球豪华汽车3成以上份额的市场,再度冲击第一豪华品牌宝座。C-Class 北京奔驰C级上市时间:2021年第二季度全新一代奔驰C级将会是北奔今年引入的首款全新车型,与去年在华首发的新一代奔驰S级一样,北京奔驰C级的设计语言也正在变得更加柔和。内饰中,以一体化屏幕为标志的MBUX终于到来,据悉,它还会搭载更多来自于奔驰S级的高级技术。MRA2后驱平台在动力总成上带来的新东西不多,1.5T涡轮增压发动机仍会与BSG皮带电机组成EQ Boost 48V轻混系统,2.0T涡轮增压发动机也将以高低功率版本呈现。不知道新一代C级是否会以轻混作为入门动力,倘若继续在低配中销售仅有1.5T的C 200型号,换代车能否继续坐稳中型冠军位或需要打上一个问号。E-Class EQ Power 北京奔驰E级插电式混合动力版本上市时间:2021年内在E级新能源首战失利的情况下,以中期改款车型为原型打造的E300eL又将再度来袭,除了使用上全新一代家族设计语言之外,它也将会换上与奔驰S级相同的三幅式触控方向盘。在动力总成方面,218Ps/450N·m的综合动力参数与现款车型相差无几,且继续提供前置后驱布局,而扩容到15.6kWh的电池组,将会让新车具备70km的纯电动续航能力,较旧款车型有+20km提升,从而缩进与宝马535Le之间的效能差距。S-Class 奔驰S级上市时间:01月29日全新一代奔驰S级已经无需我们过多介绍了,去年的首发亮相让这变得有些“小清新”的大型轿车充满了争议,可不管争议有多少,S级仍会是旗舰轿车市场的一个标杆。而如今全新S级已上市,可谓是奔驰在2021年的爆发中所上的一道“开胃菜”。尤其是在进入到车舱内,蜻蜓造型的触控方向盘、支持裸眼3D的12.3英寸全液晶仪表,以及奔驰有史以来最大的12.8英寸OLED纵置触控屏等等,加上生物识别、4D环绕声、L3级自动驾驶等等“高精尖”,以及与3.0T L6、4.0T V8匹配的EQ Boost 48V轻混系统(ISG启停电机),头等舱中的头等舱是真没什么好怕的。SL-Class 奔驰SL级上市时间:2022年初现在市场当中进口销售的奔驰SL级虽更新到了2018款,但实际上已经是2011年换代的R231,它的诸多设计与总成已经落后于时代。而现在,全新一代奔驰SL级则贴着迷彩进入到了公路中驾驶,就谍照来看,新一代SL级似乎已经是准量产版本。虽说官方披露的信息不多,但据可靠消息,新车除了会搭载S级的信息娱乐总成外,还会获得一套插电式混合动力总成,其将具备810Ps/1000N·m的超高数据。要知道全新一代奔驰SL级可是直接由AMG团队负责开发设计的,而包括车辆的整体套件与底盘悬架也将会由AMG工程师进行调校。EQ 奔驰EQ系列纯电动车(北京奔驰EQA/EQB/EQE/奔驰EQS)上市时间:2021年底或2022年初(2021年发布)在EQ纯电动系列的首款量产车于2019年11月正式登陆中国市场之后,北京奔驰就算是正式朝电动化迈出了第一步,虽说可这台首发的纯电动SUV在中国市场的日子过得并不太好,一年不到4000台的成绩甚至还不到蔚来ES8的一半。可首战受挫并没有打击斯图加特制造商的信心,在2021年,EQ系列仍将按部就班地进行下去,紧凑型SUV市场中的EQA、EQB,中大型轿车市场的EQE,以及大型轿车市场的EQS都将在年内首发。EQA与EQB将会在MEA平台上进行开发生产,其中EQA已经于01月20日完成发布,它也会作为BBA阵中的首款紧凑型纯电动SUV,在年内进入到国内消费市场之中。不过,与奔驰EQC的改造不同,EQA的内饰设计将会与新一代GLA级共享,其无论是布局,还是功能区间样式上都与燃油车颇为相似。除了公布的EQA 250车型外,国产的四驱版或将实现200kW+、500km+的性能与续航数据。预计EQB的设计改造,也会像EQA一样主要覆盖在外部。与EQA/EQB两兄弟不同,EQE与EQS两款纯电动车是在全新的EVA 2.0平台上开发的,其中EQE实际上会有EQE与EQE SUV两个类别,前后将会在今年下半年于国内投产,或将于年底首发;而在MEA2纯电动平台上生产的EQE SUV则会在明年发布,并将对手锁定为特斯拉Model X,其续航里程约为692km。EQS也会提供轿车与SUV两个类别,但首批车型将作为奔驰S级纯电动版呈现。根据最新消息来看,它或将会在今年04月完成首发亮相,并在全球不同地区和市场提供包括AMG在内的多达12款细分型号。其中,最入门的两驱版最大功率或为276Ps,四驱版则有望达到480Ps,而将会在2022-23年间发布的EQS AMG型号则将具备680Ps/900N·m的性能水准。更为关键的是,EQS将搭载奔驰全的Torque Shift扭矩适量控制系统与MBUX Hyperscreen互联系统与中控设计,从而成为有史以来运动化与智能化程度最深的奔驰轿车。谈在最后传统燃油市场与新能源市场齐齐发力,使得未来的12个月,将会成为梅赛德斯-奔驰在过去10年里首发新车数量最为庞大的12个月。随着MEA、MEF平台逐渐过渡到EVA平台,新能源将成为奔驰未来几年里的主打车型。但就从新一代S级、C级以及SL级的发布来看,对新能源不那么放心的消费者朋友,或许至少还能有5个年来适应过渡。

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